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点数ってぇ・・・何かねぇ？

 投稿者：青うさぎ  投稿日：2007年 3月10日(土)21時53分58秒
  と同じです。

自分の実力を知る。
人との実力の差を知る。

そう考えると・・・

タイムにも偏差値があるはずですよねぇ？
舞洲での実力と名阪での実力、岡国での実力・・・

あなたの「走りの偏差値」は？

http://moon.ap.teacup.com/mirav_n1/

  

タイム

 投稿者：らっこ  投稿日：2007年 3月10日(土)20時45分53秒
  一応、試合にも出る身としては（1）の意味が大きいのですが、
私の中では、ぼょょさんと同じく（2）ではないかと思います。
ネオなんて競技には全く向いていないのかもしれませんが、せっかく購入した相棒、
こいつでどこまでやれるかを判断する基準でしょうか？
そう考えると下記の（1）から（4）全て・・・？ 		 
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タイムってぇ・・・何かねぇ？

 投稿者：ぼょょ〜ぉんmyan  投稿日：2007年 3月10日(土)12時32分19秒
  皆さん、こんにちはm(__)m

> 結構自分では「良いタイム出てるんちゃうんかな〜」
> っと思ってても案外出てない点

そうそう、あるある。私なんてそんなことばっかりです。
で
そこで「タイム出し」に徹して我慢しようとするが我慢できない。(爆）
我慢することも覚えないとイケナイってのは重々承知はしておるンどすけどね。
この段階で己に負けてるんですが・・・・・さて、それって負けてるの？
と思うこともしばしば有ります。私の場合は・・・（遠い目）

ところで
「タイム」を計る目的は
（１）「勝ち負け」を客観的に数値で示すため。
（２）「己の技量向上」を客観的に数値で示すため。←私はコレ。
（３） 計りはするけど、あくまでも目安。
（４）「数値」では無い「何か」を探し求めるため。
というところでしょうか。

皆さんの目的は何ですか？

ではでは(^_^)ノ"""" 		 

サーキット一考、ジムカーナ一考

 投稿者：MOTORA  投稿日：2007年 3月 5日(月)09時05分0秒
  毎度です。

どれも中途半端な首の突っ込み方してる者ですが、
サーキットとジムカーナの共通点というのは、結構自分では「良いタイム出てるんちゃうんかな〜」
っと思ってても案外出てない点が、共通点ですね。(笑)
でも、相互関係として、サーキットにおいては、相手とのラインの取り合いで、自分と思う
ラインと走れなかった場合のホロー方法が、意外と自分の引き出しを増やしたりします。
ジムカーナについては、サーキットで、クリアになったとき「どこを走れば??」なんて
場合には、冷静に走るラインを分析できると思います。
まっ食わず嫌いにならないように、一度味見する事をお勧めします。(笑) 		 

新カラーリング！

 投稿者：ぼょょ〜ぉんmyan  投稿日：2007年 3月 4日(日)16時42分3秒
  みなさん、こんにちは。m(__)m

先日のＤ２４での出来事。
スタッフの皆さんと雑談中に、新車投入の某氏のマシンの
カラーリングのアイデアが無いか聞かれて
「全身般若心経にしたら？」と言ったら一同一笑されて流されました。

いえいえ、柿ちゃんだけ、
「ドアミラー書き忘れたら、ミラーがパァーンと外れて・・・」
って乗っていただきましたね。（耳なし芳一かぁ）
私的には結構真剣に言ったのですけど・・・・・。
で、イメージとしたらこんな感じです↓（画像参照）

これどこかの路線バスですけど、(般若心経では無いが）
ホワイトボディに黒字毛書体で決めたいですね。

あるいは、自分の車に対する熱い想いを
「相田みつを風」に書くのも中々良さそうです。
たとえば
「パイロンさわってもいいじゃないか　にんげんだもの」

私が競技やってたら本気でやるのに
・・・・・・やっぱりだめかぁ？



そういや、高○山の学校出て、実家がお寺の人が
舞洲フリークにいらっしゃった様な気がする。(笑）

ではでは(^_^)ノ""""


耳なし芳一
 
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パキっと

 投稿者：きんちゃん  投稿日：2007年 3月 3日(土)18時41分3秒
  青うさぎ先生、ぼょょさん、いつもご指導誠に有難う御座います。
ｍ（＿＿）ｍ

「パキ切り」は「パキッとステアを切る」ことが目的でなく「ステアを早く直進状態に戻す」ことが目的、なるほど！
「タックイン」も「アクセルを抜く」ことが目的でなく「アクセルを早く踏みたい」「ブレーキは踏みたくない」が目的、なるほど！
曲げるために上記があるのかと思っておりましたが、目的を勘違いしておりました。

ビデオ見ても、自分で走った感覚でも、ガツンと走るよりも丁寧に走る方が早いと思います。
箕＊でも中速コーナーでタックインするとリアが出て気持ちいいですし、低速コーナー入り口でブレーキングパキ切り（そんなんあんのか？）するとこれまたリアが出て気持ちいいのです。同乗している嫁も、「車が斜めにならず、流れて走って上手くなってる」と褒めてくれます。（いい嫁や）
でも、コケそうになるくらいロールしながらもじんわり走ってアクセルオンを早くする方が速い気がします。

車って難しいですが、操る感覚が楽しいです。
精進します！ 		 

極める！　って難しい。

 投稿者：ぼょょ〜ぉんmyan  投稿日：2007年 3月 3日(土)09時03分50秒
  皆さん、おはようございます。

ははっ、青うさぎさんの仰る通りです、m(__)m

私の言いたかったのは、青うさぎさんがご指摘の

> ジムカーナをやっている人がサーキットを走るのは走りの引き出しを増やす良い手段だと思うし、
> サーキット走行会しか行かない人にもパイロンジムカーナの経験は有効だと思います。

って事だけです。
ちょっと言葉不足でしたね。(失敬）

まず
「シムカーナとサーキット」という言葉ですが
「ジムカーナコースとサーキットコース」と言い換えるべきでしょうか。
「ジムカーナ競技とサーキットレース」だと全くの土俵違いですね。

それと、ここから本題ですが(笑）
「極める」という言葉が
何を極めるかという「目的」というか「力点」というか
それも変われば、「同じ」と「違う」が逆になります。

「競技(人に勝つ）を極める」と「ドラテク（自分に勝つ）を極める」では
アプローチが１８０度変わりますね。

いや？コレもアプローチが違うだけで極め付くと同じになるのかな？
「競技を極めるために精進したら、結果ドラテクが向上してた。」
「ドラテクを極めるために精進してたら、結果無敵になった。」
結局同じでしょうか？自分で書いていて判らなくなってきました。(表裏一体？：笑）
もちろん私自身も素人なので極めた訳もなく、判るはずは無いです。
兎に角、私は後者のアプローチを歩んでいると思いますが・・・でもヌルイです。


> 競技車両としては両立できるセッティングなんてまずありえ無いのでそこが問題ですね。

ＴＯＰカテゴリー用に特化した車両ではその通りですね。
でも私の様なローレベルで勝ち負けに拘らないのであれば、両立は可能です。
確かにどっち付かずでＴＯＰには立てませんけど、ドラテクの習得には
ある程度のレベルまでは使えると思います。
でも車両セッティングを極めるのもドラテクの一部と考えると両立はあり得ないですね。
青うさぎさんは根っからの「競技屋さん」なので、やっぱあり得ないですね。


> と言うことで、レースも出てみたいと思う今日この頃(⌒_⌒)

ＧＣ８青うさぎ号で走りましょう！
タイヤはラジアルでブレーキパッドだけ替えて、オフシーズンの真冬限定なら
トレーニングがてら、走れるチャンス(カテゴリー)は有りますよ。
vitzでも足はそのままでタイヤとブレーキパッド替えるだけで、
サーキットトレーニングは出来るのでは？(本職の事務課のために）

それとも　えろ先生のように、「セパンに行きたい！」って事かな(⌒_⌒)


長らくのご静聴有り難う御座いました。
ではでは(^_^)ノ"""" 		 
お得なプロバイダーとくとくBB

？？？

 投稿者：青うさぎ  投稿日：2007年 3月 2日(金)23時30分14秒
  >ジムカーナを極めるには、サーキットも走って懐(手段）を広げるべきだ。
>サーキットを極めるには、ジムカーナも走って懐(手段）を広げるべきだ。

重箱の隅ですが・・・ジムカーナとサーキットでは土俵が違うと思いますよ(^^;;

ジムカーナと言う言葉に対応するのはレースと言う言葉かと・・・
ジムカーナでも国際サーキットを走ることがあります・・・

ちなみに過去の全日本選手権でモテギオーバルや美祢サーキットが舞台になったことがあります。さらに、モテギ全日本では180km/hオーバーからの180度ターンの設定があったような記憶が・・・ちがったかな？

ジムカーナをやっている人がサーキットを走るのは走りの引き出しを増やす良い手段だと思うし、サーキット走行会しか行かない人にもパイロンジムカーナの経験は有効だと思います。・・・ただ、競技車両としては両立できるセッティングなんてまずありえ無いのでそこが問題ですね。うちのvitzをそのまま岡山国際に持って行っても全開走行ではブレーキが1周持ちません・・・間違い無く(^^;;

あと・・・レースにおけるクリアラップでの走りは基本的にジムカーナと同じだと思いますのでいきなりでもそこそこのタイムは出せると思うのですが、ジムカーナばかりやっていると混走での走り方がマスターできませんのでレースでは勝てないんじゃあないかと思います。

と言うことで、レースも出てみたいと思う今日この頃(⌒_⌒) 		 
お得なプロバイダーとくとくBB

風林火山！

 投稿者：雲国斎和尚  投稿日：2007年 3月 2日(金)21時27分49秒
  退社すること風のごとく
　　会議に出席すること林のごとし
　上司の不平を言うこと火のごとく
　　　トラブル処理は山のごとし

今年の大河は結構面白い。 		 

パキ切り！

 投稿者：ぼょょ〜ぉんmyan  投稿日：2007年 3月 2日(金)20時18分7秒
  みなさん、こんばんはm(__)m

（１）パキ切りとは
　　　  クリック！

（２）タックインとは
　　　  クリック！

（３）ステアリングブレーキとは
　　　  クリック！

このページの「ドライビングテクニック」の項目は
簡潔にうまく纏めてます。まさにその通りです。感心しました。
　　　  クリック！


ちなみに「パキ切り」も「タックイン」もジムカーナコースで
初級者が感じる事は難しいと思います。上級者はもちろん違いますが・・・。

低速度でタイトターンの多いジムカーナでは、「パキ切り」や「タックイン」よりも、
もっとオーバーアクションで挙動変化させる「ブレーキングドリフト」や「サイドターン」
「アクセルターン」が多用されますし、そうしないと速度が遅いから荷重が変化しません。
逆に些細な操作である「パキ切り」や「タックイン」を感じるには、
３・４・５速全開スピード域の本格的なサーキットでないと難しいでしょう。

もちろんジムカーナでも練習できますし、その考えは使った方がより良いです。
その場合は、「パキ切り」のみでは挙動変化しないので、
「パキ切り」「タックイン」と「サイドちょん引き」の合わせ技って感じになります。
（サイドの効きが悪くなった場合など）

ジムカーナで「パキ切り」や「タックイン」を感じるセッティングは有りますが
そんな車はサーキットどころか高速道路も怖くて素人では走れないでしょう。
それにノーマル車は、それらの挙動が簡単に出ないようにセットされてます。
(基本アンダー）
「パキ切り」のみ「タックイン」のみの練習はやっぱり速度域の速いサーキットでしょう。

ジムカーナで「パキ切り」「タックイン」を使うとしたら、
２速全開の大きな高速スラロームの時かな。（大きなＳ字パイロン）
で、その後にストレートがあり出来るだけスラロームで車速を落としたくない場合。
その様なコースが設定された時が練習のチャンスですが、
コレが最近中々巡り会えないのよね。（青うさぎさん、ご検討願いますね：笑）


あと、いつもの「表裏一対で勘違い話」になるのですが(笑）

「パキ切り」は「パキッとステアを切る」ことが目的でなく、
「ステアを早く直進状態に戻す」ことが目的です。

車は「舵を当てる」とヨーが発生する代わりに、制動力が働きます。
そうすると車速が落ちるわけで、車速を落としたくない人は極力ステアを切りたくない訳です。
で、パキッと切って直ぐにまっすぐに戻し、制動時間を短くして速度を稼ぐ訳です。

「タックイン」も「アクセルを抜く」ことが目的でなく
「アクセルを早く踏みたい」「ブレーキは踏みたくない」が目的です。

そうすると「パキ切り」「タックイン」は限られたコーナーでのテクニックになります。
ところが上級者になると、このテクニックを前記のように複合技とかで応用して
タイムを詰めるのだと思います。（もちろん私は頭が不自由なので応用出来ません）

ところで
サーキットとジムカーナは走り方が全く違う様に見えてくるのですが
実はタイムを詰めるという考え方でいくと結局同じになっていきます。
例えば
ドウしたら速く走れるかタイムを削れるかを突き詰めたとき。
　・アクセルは出来るだけ長く踏んでいたい。
　・ブレーキは極力踏みたくない。
　・ステアリングは極力切りたくない。
ってなるわけで、この「基本方針」に基づいて
アクセルワークやブレーキングテクニックやライン取りなどのドラテクを考えるってことです。

そこに「速度域」や「コーナー曲率」などの「状況」が加わって
「基本方針」を実現するための「手段」として「パキ切り」や「タックイン」がある
って所でしょうか。
サーキットとジムカーナは「状況」→「手段」が違うだけで「基本方針」は同じです。
「状況」を読み違えて「手段」をミスチョイスすると「基本方針」は実現しません。

そう考えると私はいつも思っているのですが
　・ジムカーナを極めるには、サーキットも走って懐(手段）を広げるべきだ。
と思うし
　・サーキットを極めるには、ジムカーナも走って懐(手段）を広げるべきだ。
と思ってます。
本当はその中にダート＆雪道も加えたいのですが・・・・。

ココまで書いて言うのも可笑しいのですが
私の「基本方針」は
「リアを流して気持ちイイ」ですので誤解無きようお願いします。
(気持ちイイ結果の副産物で「速い」というのが付いてくると最高です。）



> パキ切りってなんですか？
> タックイン？・・・意識してないっす(^^;;

まさに『Don't Think. Feel !（考えるな、感じろ。）』
　　　　　　　　　　　　　　　（ｂｙブルース・リー）

青うさぎさん、あんさん絶対やってるハズです。(笑）

長話お付き合い有り難う御座いました。
ではでは(^_^)ノ"""" 		 
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